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景逸

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  • TA的每日心情

    3 天前
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    [LV.10]以坛为家III

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    发表于 2014-11-16 23:24:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

    东风柳汽,这个位于广西柳州的汽车制造企业,现在已经成为东风集团在南方最大的商用车生产和研发基地。在乘用车领域,柳汽也要后来居上,早在2001年,它的第一款乘用车风行MPV就正式投放市场,这款引进三菱Space Gear(L 400)技术的MPV在柳汽落地生根,几年来,技术部门在对该车型全面国产化的基础上进行了二次开发,目前,旗下已经形成菱智、菱越、菱通3个系列,柳汽在MPV市场已经打开了局面。这样的小抽屉一共有3个,每个家庭成员都有自己的私密小空间 前后地板下都有隐蔽夹层,储物空间十分丰富

    其实,MPV还不是柳汽的终极目标,它的最大理想还是要造轿车,不光是柳汽,在整个东风乘用车品牌旗下,太需要这么一款真正具有自主知识产权的轿车了。于是,从2003年开始,柳汽就开始了对新车型的秘密开发,4年之后,我们终于受邀前往柳州,会一会这款即将面世的新车型风行景逸。

           景逸 - 特点

    中置仪表台、集成在中控台上的换挡座,内饰氛围简洁温馨
    在寻求国际化合作的基础上完成自主研发,设计上突出了空间和实用性

    景逸 - 车身造型

    外观模仿、逆向开发,这似乎已经成为某些国内汽车企业研发新车型的快捷通道,景逸会不会也是这种出身呢?实际上,东风柳汽早在景逸的开发初期,就从全球化的视野出发,积极寻求国际化专业公司的全面合作,目的很明确,就是要打造一款具备强大竞争力、能够禁得起时间考验的全新车型。其中,景逸的车身造型是由德国著名设计公司爱达克(EDAG)操刀完成,另外,还有来自三菱、日产、西门子等多方面的技术力量,在动力、底盘以及内装上全程参与研发。应该说,柳汽为景逸的国际化背景付出了很大代价,但也因此从技术上保证了自主知识产权的含金量。

    虽然从车头和尾部的视觉特征来看,景逸和三菱那款MPV格蓝迪(Grandis)确有相似之处,尤其是漂亮的三角形前灯几乎如出一辙,但就整体造型而言,景逸完全出自原创。它比MPV短了一大截,身材比例更接近两厢轿车,比起标准的两厢轿车又长一点厚实一点,把它称为“大两厢”比较合适。景逸的身上掺杂了来自两厢轿车和MPV的强势基因,双方的优势相互融合,让它既有了两厢车的紧凑,也不失MPV的丰满。它的“大两厢”造型还颇有一些前卫气质,尤其是车顶线条独树一帜,在越过高点后它呈现出较为明显的下降曲线,这让思维保守的人一时难以适应,而心态开放的年轻人一定会乐于接受。

    景逸 - 车体内部

    进到车内你会发现,景逸看似随意的造型设计带来的好处却是实实在在,那就是非常出色的车内空间。由于车长超过了一般的两厢轿车,车内纵向空间比较富足,前后座间距已经达到了中型轿车的水平,后排乘客甚至可以轻松地翘起二郎腿。另外,1644mm的个头和1804mm的宽度带来了同样出色的头部和横向空间,景逸的宽敞程度让那些处于紧凑级别的两厢轿车难以企及,因此我们有点犯难,究竟应该把它纳入哪个尺寸级别?

    内饰的设计没有留下什么模仿的痕迹,中置指针式仪表、整合在仪表台中下部的速箱操作台、上深下浅的色调搭配,这些为景逸营造出简洁温馨的家居氛围。车内的储物空间也十分实用巧妙,前后地板都有隐蔽夹层,副驾驶座和后座下方还有小抽屉,这些细节设计给它带来了一般两厢车难以企及的实用功能,这是景逸的一大卖点。

    景逸 - 工艺和品质

    说到工艺和品质,目前尚无定论,很多细节部分还没有最后定型,局部难免有点粗糙。但是从顶棚面料的档次可以看出,柳汽对景逸的要求已经超过了商务色彩更浓的风行MPV.

    景逸 - 发动机

    4G93D4发动机调校偏向经济性。首发车型装备1.8升发动机和5速手动变速箱,调校偏向经济性

    景逸的动力总成也是来自外援,试驾车上的1.8升全铝发动机产自东安三菱,这款代号4G93 D4的发动机采用双顶置凸轮轴和电子油门技术,性能和可靠性都相当不错,很多国内自主开发的车型都选用了这台发动机,比如华晨骏捷、哈飞赛豹V。景逸的首发车型就装备这台4G93D4,为其搭档的是5速手动变速箱,据悉,柳汽还打算给景逸配上动力更加强劲的1.8T发动机(可能来自上汽荣威或者南汽名爵),今后还将推出4速自动变速箱车型。

    相比普通两厢车而言庞大的车身,加上对整车结构强度的偏重,使得景逸的整备质量达到了1500kg,因此,对于动力中规中矩的1.8升发动机而言,动力性和经济性之间的矛盾变得相当突出。从试驾车的调校来看,经济性还是明显占据上风,动力的锋芒大幅收敛。毕竟,紧凑级别的消费者,还是对油耗最敏感。


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